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The Green List

All die großen und kleinen Dinge, die wir bisher für eine nachhaltige Zukunft getan haben.


Nr. 30
Keine Plastiktüten mehr - Teil 2

Bereits zwei Jahre nach der Abschaffung unserer ursprünglichen Plastiktüten war es Zeit für die nächste Verbesserung: Wir ersetzten alle Tüten durch vollständig recycelbare Bio-Kunststofftaschen aus Zuckerrohr. Insgesamt haben wir die Anzahl der an Bord verkauften Tüten um 15% reduziert.

Nr. 29
Noch mehr Bugwulste gebaut

Nach dem Erfolg der URD wurden in den kommenden Jahren fünf weitere Schiffe mit Bugwulsten ausgestattet, darunter Stena Scandinavica und Germanica auf unserer Route Kiel-Göteborg sowie Stena Vision und Spirit auf der Route Gdynia-Karlskrona. Im Jahr 2016 wurde Stena Danica auf der Route Frederikshavn-Göteborg als bisher letztes Schiff mit dieser kraftstoffsparenden Modifikation ausgestattet.

Nr. 28
Unsere erste Fährfahrt mit Methanol

Am 23. September 2016 führte eine modifizierte Stena Germanica ihre Jungfernfahrt nur mit Methanol durch und brachte einen neuen Kraftstoff für die Fährfahrt ins Gespräch.

Nr. 27
Kraftstoffeinsparung durch neue Regler

Durch die Änderung der Regler des Hauptmotors der Stena Scotia ist es uns gelungen, den Kraftstoffverbrauch und die Kohlendioxidemissionen um 3% zu senken. Scotia war unsere fünfte Fähre mit dieser Lösung und sicherlich nicht die letzte.

Nr. 26
Verbesserte Kühlung auf Stena Danica

Das Kühlsystem an Bord der Stena Danica auf der Strecke Göteborg-Frederikshavn wurde mit einem Motor ausgestattet, der nur dann läuft, wenn Kühlwasser benötigt wird, wodurch der Stromverbrauch und die Umweltbelastung minimiert werden.

Nr. 25
Erste Schritte in Richtung Solarenergie

Der Hafen Holyhead in Wales ist der größte Hafen der Stena Line mit mehr als 2.900 Fährpassagen pro Jahr. 2016 installierten wir 768 Solarmodule auf dem Terminal, der Garage sowie weiteren Gebäuden und versorgen den Hafen dadurch mit 164.000 kWh Ökostrom pro Jahr.

Nr. 24
Nachhaltigeres Antifouling

Unser erstes Schiff, das mit umweltfreundlichem Silikon-Antifouling lackiert wurde, war Stena Carisma im Jahr 2005, gefolgt von Stena Saga.

Nr. 23
Start von SAVE

Im Jahr 2015 haben wir die erste Version von SAVE eingeführt, unserem eigenen Online-Mitarbeitertrainingsprogramm zur Minimierung des Energieverbrauchs an Bord und an Land. Seitdem haben jährlich mehr als 3.000 Mitarbeiter diesen Kurs belegt und dabei ein Vielfaches an Kilowattstunden und Abfall eingespart.

Nr. 22
Geschwindigkeitskontrolle

Speedpilot ist eine fortschrittliche Geschwindigkeitsregelanlage, das die Motorleistung eines Schiffes während der Fahrt optimiert und sicherstellt, dass es mit so wenig Kraftstoff wie möglich verbraucht. Im Jahr 2015 war Stena Mersey auf der Route Belfast-Liverpool unser 14. Schiff, das mit Speedpilot ausgestattet wurde.

Nr. 21
Eier aus Freilandhaltung

Als Schritt auf dem Weg zu faireren Lebensmitteln an Bord haben wir beschlossen, alle unsere Eier von Hühner aus Freilandhaltung zu beziehen.

Nr .20
Schwefelemissionen drastisch reduziert

Im Jahr 2015 haben wir die Schwefelemissionen in der Ost- und Nordsee um 90% reduziert, indem wir auf einen neuen schwefelarmen Kraftstoff umstellten.

Nr. 19
Plastiktüten abgeschafft

Im Jahr 2015 haben wir eine Million Plastiktüten, die jährlich an Bord verkauft werden, gegen Taschen aus 80% recyceltem Kunststoff ausgetauscht.

Nr. 18
Bau der weltweit ersten Methanol-Fähre

Technisch gesehen haben wir sie nicht wirklich gebaut. Aber im Jahr 2015 haben wir eines der größten Schiffe unserer Flotte, die Stena Germanica, zu einer Dualkraftstoff-Fähre umgebaut, die sowohl mit Methanol als auch mit Diesel betrieben werden kann. Die Methanolemissionen bestehen hauptsächlich aus Wasserdampf und Kohlendioxid, wobei die Schwefelpartikel um 90% und der Stickstoff um 60% reduziert wurden.

Nr. 17
Küchenroutinen verfeinert

Im Jahr 2015 haben wir ein Projekt zur Minimierung von Lebensmittelabfällen an Bord unserer Schiffe gestartet, das auf der Route Gdynia-Karlskrona initiiert und schließlich in die übrigen Regionen ausgeweitet wurde. Kleine Änderungen in der Art und Weise, wie wir mit unseren Lebensmitteln umgehen, erwiesen sich als großer Unterschied. Kleinere Mengen und häufiges Nachfüllen des Büfetts, weniger Portionen auf einmal zubereiten und mehr Essenvon Grund auf zubereiten zu lassen, waren einige der Maßnahmen, die zu einer Reduzierung nicht nur des Abfalls, sondern auch der Transporte und Verpackungen zu den Schiffen führten.

Nr. 16
Umstellung auf 100% Rainforest Alliance zertifizierten Kaffee

Fair zur Natur, fair zu den Produzenten. Seit 2015 sind die Millionen Tassen Kaffee, die jedes Jahr an Bord serviert werden, alle von der Rainforest Alliance (Regenwald Allianz) zertifiziert.

Nr. 15
Über den Tellerrand geschaut

Seit 2014 ist Stena Danica an sechs Tagen in der Woche in Göteborg ganzjährig an das Fernwärmenetz angeschlossen. So können wir dazu beitragen, Göteborg zu einer nachhaltigeren Stadt mit besserer Luftqualität zu machen. Die weltweit einzigartige Lösung wurde bei den Global District Energy Climate Awards als beste "Out of the box"-Lösung ausgezeichnet.

Nr. 14
Gute Abfahrten zählen

"Gute Abfahrten" sind Überfahrten, die pünktlich starten und pünktlich ankommen. Da der Kapitän pünktlich und energieeffizienter segeln kann, spart jede gute Abfahrt Kraftstoff.

Nr. 13
Einführung des Bugwulstes

Ein Bugwulst ist ein vorstehender Wulst direkt unter der Wasserlinie an der Vorderseite eines Schiffes. Der Wulst verändert die Art und Weise, wie das Wasser um den Rumpf fließt, reduziert den Luftwiderstand und erhöht so Geschwindigkeit, Stabilität und Kraftstoffeffizienz. Im Jahr 2013 war die URD auf unseren baltischen Routen das erste Schiff, das mit dieser Modifikation ausgestattet wurde.

Nr. 12
Einsatz smarter Lüftungssysteme

Mit Hilfe von Kameras und Sensoren arbeiten die Lüfter auf dem Autodeck von Stena Scandinavica flexibler und schalten sich bei Bedarf ab. Dies bedeutet weniger Lärm und weniger Energieverbrauch!

Nr. 11
Mikrofaser auf Stena Nordica

Durch den Einsatz von Mikrofasertüchern bei der Reinigung gelingt es uns, den Einsatz von Reinigungsmitteln auf ein Minimum zu reduzieren. Die Idee kam erstmals 2013 von einem Mitarbeiter an Bord der Stena Nordica und ist inzwischen auf allen skandinavischen Schiffen Standard.

Nr. 10
Neuen Kraftstoff erfunden

Im Jahr 2012 wurde eine Kombination aus Alkohol und Ether als Kraftstoff für eine unserer Frachtfähren, die Stena Scanrail, getestet.

Nr. 9
Landstrom auf der Nordsee eingeführt

Im Jahr 2012 wurden die Superfast-Fähren Stena Britannica und Hollandica an den Landstrom angeschlossen.

Nr. 8
Datenerfassung mittels Kraftstoffmanagementsystem

Das Kraftstoffmanagementsystem besteht aus mehr als 50 bordeigenen Sensoren und Zählern, die detaillierte Informationen über alles von der Schiffsgeschwindigkeit bis zum Stromverbrauch des Lüftungssystems liefern. Die Daten können von Kapitänen und Ingenieuren analysiert werden, die kontinuierlich an der Verbesserung der Ergebnisse arbeiten. Stena Vision auf der Route Gdynia-Karlskrona war das erste unserer Schiffe, das 2012 mit dem System ausgestattet wurde.

Nr. 7
Ausbildung unserer Kapitäne im Bereich ökologischer Fährfahrt

Wir bilden unsere Kapitäne und Brückenoffiziere im effizienten, energiesparenden Segeln aus, vergleichbar mit dem ökologischen Fahren eines Autos.

Nr. 6
Mit bordeigenen Windkraftanlagen experimentiert

Im Jahr 2011 haben wir auf Stena Jutlandica zwei kleinere Windkraftanlagen installiert, um zusätzliche Energie an Bord zu gewinnen. Es stellte sich heraus, dass die Turbinen nicht für die raue Umgebung auf See geeignet waren, und das Projekt wurde eingestellt.

Nr. 5
Einsatz von Solarbeschichtung

Im Jahr 2009 haben wir eine Solarbeschichtung auf die Fenster in Kabinen und öffentlichen Bereichen auf neun Schiffen aufgebracht. Die Beschichtung ist unsichtbar, schließt aber dennoch mehr als 80% der von der Sonne erzeugten Strahlungswärme aus. Maximal kann die Temperaturdifferenz in den mit der Beschichtung behandelten Bereichen bis zu sechs Grad betragen. Dadurch wird der Druck auf das Kühlsystem an Bord reduziert, was wiederum den Kraftstoffverbrauch senkt.

Nr. 4
Neuer Treibstoff für unsere Hafenfahrzeuge

Seit 2007 laufen alle unsere Tug-Master (Fahrzeuge, mit denen Schiffe be- und entladen werden) in Göteborg mit synthetischem Diesel. Dadurch werden die Stickstoffoxidemissionen im Vergleich zu herkömmlichem Diesel drastisch reduziert.

Nr. 3
Pionierarbeit im Bereich Katalysatoren geleistet

Stena Jutlandica war die erste Fähre in Europa, die bereits 1994 die katalytische Abgasreinigung von Schwefel einführte. Später wurden ähnliche Lösungen sowohl auf der Stena Germanica als auch auf der Scandinavica installiert, um den Ausstoß von Stickstoffoxiden zu reduzieren.

Nr. 2
Umstellung auf TBT-freies Antifouling

Seit 1994 sind alle von Stena Line verwendeten Rumpf-Antifouling-Produkte frei von Tributylzinn (TBT).

Nr. 1
Nutzung von Landstrom

Schiffe benötigen Strom, auch wenn sie nicht auf See sind. Beleuchtung, Lüfter, Pumpen und Gefrierschränke sind nur einige Beispiele für Geräte, die eine konstante Stromversorgung von Hilfsmotoren benötigen. Durch den Anschluss eines Schiffes an die Landstromversorgung im Hafen können diese Motoren zugunsten von Strom aus erneuerbaren Energiequellen abgeschaltet werden. Die Anbindung unserer Schiffe an den Landstrom begann 1990 als Pilotprojekt im Hafen von Göteborg und wurde mit Karlskrona und Hoek van Holland fortgesetzt.


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